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重慶主城區(qū)P+R停車場交通特征 早7點(diǎn)—9點(diǎn)是停車高峰

2017-05-19 09:53:56      點(diǎn)擊:

你想乘坐軌道出行,但離站點(diǎn)又有一定距離,怎么辦?那么就可以開車去換乘軌道,由于非常方便,“P+R”停車場成為越來越多車主的選擇。

  昨日,《重慶主城區(qū)軌道站點(diǎn)P+R停車場交通特征調(diào)查》出爐,重慶市交通規(guī)劃研究院研究人員對主城區(qū)建成運(yùn)營的其中8個(gè)停車場進(jìn)行了調(diào)查,分別是龍鳳溪站、童家院子站、華新街站、魚洞站、銅元局站、大學(xué)城站、康莊站、冉家壩站。調(diào)查發(fā)現(xiàn),出行距離10公里以上,市民更愿意停車換乘,而早上7-9點(diǎn)是停車換乘高峰。調(diào)查還發(fā)現(xiàn),免費(fèi)的“P+R”還停放了大量“僵尸車”。

  “P+R”停車場,也就是軌道站點(diǎn)的換乘停車場。這樣的出行方式,既減少了道路擁堵時(shí)間,又節(jié)省了油費(fèi)。隨著軌道線網(wǎng)的形成,我市通過在軌道車站周邊設(shè)置停車場,鼓勵(lì)市民在城市外圍乘坐小汽車換乘軌道交通后進(jìn)出城,以緩解城市核心區(qū)道路交通擁堵的情況。重慶市交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這次調(diào)查,相當(dāng)于給“P+R”使用情況進(jìn)行了一次“摸底”,能更好地進(jìn)行下一步“P+R”停車場的規(guī)劃。今后,將通過加強(qiáng)管理提高使用效率,把更多車主吸引到公共交通中來。

  5個(gè)P+R停車場免費(fèi)

  調(diào)查的這8個(gè)P+R停車場中,龍鳳溪站、童家院子站、華新街站、魚洞站、銅元局站停車免費(fèi);大學(xué)城站實(shí)行停車換乘優(yōu)惠,即3元從早上6點(diǎn)到凌晨3點(diǎn);康莊站、冉家壩站收費(fèi)參照社會(huì)停車場收費(fèi)模式。

  全天停車數(shù)量為706個(gè),調(diào)查日的庫存車輛239個(gè),也就是“僵尸車”。

  從全天停車場使用情況來分析,23.4%為軌道換乘;28.2%為社會(huì)車輛;庫存車輛占比為33.9%,超過了三成。這些“僵尸車”,主要是?吭谝恍┟赓M(fèi)停車場,有的是24小時(shí)不動(dòng),有的是幾天甚至幾十天不動(dòng)。

  停車換乘占比約為45%

  完成問卷調(diào)查的364份樣本中,有165人停車換乘軌道,占比45%;有199人停車后直接前往目的地,占比55%。若計(jì)入239輛“僵尸車”,則停車換乘占比為27%,非停車換乘占比73%。

  早上7點(diǎn)—9點(diǎn)是停車高峰

  從停車場全天使用情況來看,停車主要分布在早高峰這個(gè)時(shí)段。也就是說,使用“P+R”軌道換乘的高峰時(shí)段就集中在7點(diǎn)-9點(diǎn)。

  出行距離超10公里 換乘比例增高

  從空間分布來看,在出行距離小于10公里時(shí),大部分選擇小汽車直接完成出行,采用P+R方式出行比例少;在出行距離大于10公里以上時(shí),軌道換乘出行比例逐漸提高。

  使用P+R軌道換乘者一般開車距離在10公里以內(nèi),換乘距離在10公里—40公里。

  停車方便 換乘快捷 省錢又省時(shí)

  3號線童家院子站,是我市最早的“P+R”停車場,一出輕軌站就是停車場。雖然旁邊工地施工占了部分,但仍然停放著不少車輛。記者驅(qū)車來到現(xiàn)場,不需要刷卡或抬桿,直接開到停車場里,很快就停好了車,從停車到進(jìn)入軌道站,前后不到兩分鐘,非常方便。此外,這里還有接駁的擺渡車,可以從童家院子站乘車到民心佳園。

  在1號線的大學(xué)城站,這里的停車位相對較緊張。記者留意到,大學(xué)城站“P+R”停車場里不僅有渝A、渝B的車輛,還有渝C的車輛,車主鄒先生就是從璧山到大學(xué)城,然后換乘軌道到解放碑。一位大學(xué)老師說,如果去沙坪壩三峽廣場附近辦事,都是先把車開到“P+R”停車場,這樣就不會(huì)遇到堵點(diǎn),不僅省錢也省時(shí)。

  收入分布比例

    中等收入的中年男性最多

  調(diào)查人員對參與調(diào)查停車場使用者的月收入、年齡、性別進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)使用者多為中收入人群,且中年男性居多。

  從性別分布比例看,全天停車的人中,男性占73.9%,女性占26.1%;軌道換乘的人中,男性占67.9%;女性占32.1%。從收入分布比例看,軌道換乘的人中,3000-8000元收入的人群占到了80.6%,數(shù)量居首;8000以上為13.9%;3000以下的為6.1%。

  從年齡分布比例來看,軌道換乘30-50歲的人占了73.9%。

  名詞解釋

  P+R,Park and Ride,“P+R”停車場即換乘停車場,早上駕車停進(jìn)P+R停車場,然后去換乘地鐵抵達(dá)工作單位,下班后再坐地鐵到達(dá)停車場,駕車回家。重慶借鑒國外和國內(nèi)一些先行城市,也陸續(xù)在多條線路規(guī)劃建設(shè)了“P+R”停車場。

  專家分析

  重慶市交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從此次調(diào)查情況來看,有兩種情況最適合停車換乘。一是出行距離較長的情況,數(shù)據(jù)顯示10公里以上的距離,停車換乘的比較多;二是如果你是上班族,或者正好出行時(shí)遇到早晚高峰,沿途比較擁堵的情況,停車換乘更節(jié)省時(shí)間。


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